GE 269PLUS-100P-120 relé de gestión de motores

GE  269PLUS-100P-120  relé de gestión de motores

El GE 269PLUS-100P-120 es un relé de gestión de motores fabricado por GE Multilin. La introducción detallada es la siguiente:

Características básicas

• Detección de resistencia y temperatura: Equipado con un detector de temperatura por resistencia (RTD) de platino de 100 ohmios para una medición precisa de la temperatura, monitoreando el estado térmico del motor y protegiéndolo de sobrecargas térmicas.

• Rango de temperatura de funcionamiento: La temperatura ambiental para el almacenamiento y el funcionamiento debe estar entre -25°C y 60°C.

• Dimensiones: El tama?o de la caja de envío es de 11,40 pulgadas x 7,50 pulgadas x 16,00 pulgadas (ancho x alto x profundidad), y el peso de envío es de 7,75 libras.

Funciones de protección

• Protección térmica: Cuenta con un modelo térmico mejorado que incluye desequilibrio de corriente y desviación del RTD. Monitorea la temperatura a través de entradas de RTD programables para proteger el estator, los cojinetes y la temperatura ambiental, evitando el sobrecalentamiento de los devanados del estator y los cojinetes.

• Protección contra sobrecargas: Proporciona 8 curvas estándar de sobrecarga y admite curvas FlexCurve? de sobrecarga definidas por el usuario, que se pueden configurar según las características del motor para evitar disparos falsos.

• Otras protecciones: Ofrece protecciones contra desequilibrio/fase única, inversión de fase (con opción de medidor), rotor bloqueado, disparo rápido/atascamiento mecánico, etc. Puede detectar condiciones anormales como la caída de la corriente del motor y emitir alarmas.

Funciones de control

• Admite múltiples controles de arranque de motores, función de reinicio de emergencia y advertencias de alarma pre-desconexión. También puede combinar todas las funciones de protección a través del relé principal para lograr un control integral del proceso de arranque y funcionamiento del motor.

Funciones de monitoreo y medición

• Capaz de medir corriente y capacidad térmica, con un registrador de datos que registra datos de funcionamiento y aprendizaje del motor, datos de la última desconexión, etc. Las funciones de medición de voltaje y potencia son opcionales para ayudar a los usuarios a entender el estado de funcionamiento y el consumo de energía del motor.

Configuración de entrada/salida

• Incluye 12 RTD programables, 5 entradas digitales programadas por fábrica, 4 relés de salida y 1 salida analógica programable, que satisfacen las necesidades de conexión y control de varios dispositivos externos.

Funciones de comunicación

• Equipado con un puerto serie RS485 estándar que admite el protocolo de comunicación Modbus RTU, lo que permite un acceso a la información rentable para la integración con otros dispositivos o sistemas para lograr un control integral de la fábrica.

Programación y visualización

• Cuenta con un teclado de 12 teclas y una simple pantalla LED para una programación rápida y fácil. La pantalla LED proporciona información en tiempo real sobre el motor y el equipo, lo que facilita el diagnóstico y la resolución de problemas.

Principios de funcionamiento específicos

• Principio de monitoreo de temperatura: El módulo tiene un RTD de platino de 100 ohmios interno, cuya resistencia cambia con la temperatura. El módulo calcula la temperatura midiendo la resistencia. Por ejemplo, RTD1-3 y RTD4-6 generalmente se utilizan para monitorear la temperatura de los devanados del estator, mientras que RTD7-10 puede monitorear la temperatura de los cojinetes del motor y la temperatura ambiental para determinar si el motor se está sobrecalentando.

• Principio de monitoreo y protección de corriente: El módulo monitorea continuamente la corriente trifásica del motor. Cuando se produce un desequilibrio de corriente, calcula la corriente de secuencia negativa. Si el valor supera el umbral establecido, determina una falla en el motor y activa el mecanismo de protección. En caso de sobrecarga, el módulo calcula la acumulación térmica del motor monitoreando continuamente la magnitud y el tiempo de la corriente en base a 8 curvas estándar de sobrecarga preestablecidas o curvas FlexCurve definidas por el usuario. Cuando la acumulación térmica alcanza el umbral de sobrecarga establecido, se activa la protección contra sobrecargas. En caso de rotor bloqueado o atascamiento mecánico, la corriente es mucho mayor que la corriente de funcionamiento normal. El módulo detecta el aumento anormal de la corriente y ejecuta una operación de desconexión después de superar el tiempo especificado para proteger el motor.

• Principio de juicio de fallas y acción de protección: El módulo analiza las se?ales de varios sensores en base a programas y algoritmos de microcomputadora incorporados. Cuando los parámetros detectados superan los umbrales de protección preestablecidos (como temperatura excesiva o corriente anormal), el módulo controla los relés internos. El relé principal de desconexión corta la alimentación del motor, mientras que el relé de alarma envía una se?al de alarma para notificar a los operadores de las fallas del motor.

• Principio de comunicación y control de datos: El módulo tiene un puerto serie RS485 que admite el protocolo Modbus RTU. A través de este puerto, puede transmitir parámetros de funcionamiento del motor en tiempo real y información de fallas a controladores programables o computadoras para el monitoreo remoto. También puede recibir comandos de control de dispositivos externos (como arrancar/parar el motor y modificar parámetros de protección) para lograr un control integral de la fábrica.

• Principio de emparejamiento de motores y autoaprendizaje: El módulo tiene una función de emparejamiento de motores, que adquiere parámetros característicos del motor (como tiempo de enfriamiento y tiempo de aceleración) a través de "autoaprendizaje" y los almacena en la memoria. También acumula mediciones de I2t. Al comparar el valor calculado de I2t del motor (modelo térmico) con la temperatura del estator medida por el RTD, se utiliza el valor más alto para la protección del motor, adaptándose de manera más precisa a las necesidades de protección de diferentes motores y mejorando la precisión y confiabilidad de la protección.